▲當電動車買氣不斷上升，充電樁建置到服務都成為競爭力的一環。李建樑
 

　　電動車普及，充電樁必為最大商機，此外，隨政府減碳政策、各國也祭出2025年佈建充電樁目標，未來「充電慌」是否成形，將成為近年成為最受市場關注的議題之一。

著眼未來市場，台廠供電樁軟體供應商以不同背景進入充電樁戰局，如車廠背景的裕電能源，建置、經營充電樁經驗超過10年，從設備研發到營運管理一手包辦，創下全台最多充電樁的企業。事實上，不只裕電，電機起家的華城電能、以新創身分進入市場的拓連科技等業者，也都將充電樁的營運管理視為未來發展的重要項目，且有不同的佈策略與規畫。

　　經濟部已規劃《公共充電樁建置計畫》預計在2025年前設置共7,800支充電樁，其中包含7,200支交流電(AC)充電樁、600支直流電(DC)充電樁。業者表示，目前全台公共充電樁(不含家用)約3,000支充電樁。充電設備廠商應該在近年確定可以得到不少訂單，但充電樁的營運管理仍是課題，以致常發生施作場域的電力工程及人員專業度落差；電力管線規不良及安全疑慮；充電樁售後服務問題，使得電動車車主或場域業者須自行承擔風險。

裕電能源除了裕隆集團加持，保時捷(Porsche)、日產汽車(Nissan)與南韓現代汽車也使用裕電的充電樁服務。裕電過去10年除了建置充電樁，近年也轉成一條龍「充電服務」。目前除了北中南三家經銷商已簽署合作，為「母雞帶小雞」模式，同時多家經銷商仍在《YES!CARE》審核中。裕電指出，受Tesla在高雄設置體驗中心，增加電動車買氣，隨之中南部在充電樁上需求2021年成長較多。裕電目前的對口為商家、顧客皆有，因此未來充電樁佈建上，公共停車場也屬範軸。
 

　　此外，營運管理上，裕電目前為透過第三方支付，同時與精誠資訊合作，悠遊卡支付方式將在2022年1月正式營運，裕電也說明目前中信、星展正在進行商業洽談。
 

　　華城電能旗下的華城EVALUE近年在充電樁設備的布局，除了與賓士賓士(Mercedes-Benz)、和泰汽車、中華汽車、飛雅特(Fiat)汽車合作之外，目前正與國際車廠協談合作計畫，暫時無法公開。營運充電服務，更不分廠牌車主皆可使用，也就是說奧迪(Audi)的電動車主也可使用華城充電槍。至於營運管理，華城透過App、雲端結合IoT、充電樁電力供應，加上行動支付進行串聯，目前已與金融業進行合作，未來朝深度結合，提供多元便利的支付方式。
 

　　華城表示，目前面臨的課題是特殊場域使App無法連結，如地下停車場、高山偏鄉等缺乏4G網路地區，在售後服務上，華城分三階段進行遠端服務。此外，華城亦說明，未來在電動樁App使用者經驗(UI/UX)仍是需花功夫著墨的點。
 

　　以新創進場的拓連科技(Noodoe)，在2014年看到電動車為未來趨勢，當時主要與光陽合作電池服務，近年電動車充電樁充電監控及營運雲端管理平台為主要產品。據悉，奧迪(Audi)旗下第一款電動車e-tron即選擇飛宏與拓連作為台灣充電樁供應商，保時捷(Porsche)也為合作夥伴。拓連科技全球營運長張敏君指出，他們除了製造充電樁以外，也找當地業者營運，未來往移動式儲能裝置(V2G)布局。
 

　　張敏君表示，截至2021年第3季，全美共銷售出222萬輛電動車，加州即99萬輛，為全美之冠，但充電樁卻只有76,172支充電樁，拓連科技看中美國充電樁市場，於是2018年在美國加州安裝第一支充電樁，2021年已在全球12個國家插旗，以期2022年擴張到20個國家，成為下一個「台灣之光」。市場指出，拓連主打全球五星級酒店，包括拉斯維加斯賭城金銀島酒店、洛杉磯比特摩爾千禧酒店等。