人工智慧（AI）產業發展和節能減碳趨勢，使能源相關技術備受關注。根據專家觀察，儲能市場正持續成長，燃料電池的應用，除了定置型發電系統、載具（例如：氫能車）之外，在無人機市場也有潛力。
中華經濟研究院今（19）日舉辦「台日先進能源技術與供應鏈推動研討會」，邀請日本、台灣兩國專家，針對能源技術發展，分享研究成果和個人觀點。
京都大學經濟研究所先端政策分析研究中心教授服部崇指出，日本正面臨供電需求增加的問題，因此提升能源自給率，是個重要議題；據估計，全球儲能電池市場規模，會在2030年達到40兆日圓（逾2560億美元），到了2050年，將上看100兆日圓（逾6400億美元）。 再生能源不穩定 需要儲能技術支持
服部崇期待，在相關技術發展和政策支持下，日本能夠同時達成減碳、經濟成長，以及能源穩定供給等目標。
台灣科技大學材料科學與工程系主任王丞浩指出，目前台灣大約有10％的電力，來自再生能源，占比最高的是太陽能，其次為風力，但兩者都有不穩定性，所以需要儲能技術。
王丞浩舉例，冬至之後，風力在再生能源中的發電占比約一半；夏至之後，太陽能在再生能源中的發電占比約一半，能否將之儲存下來，成為穩定的能源，是儲能技術的目標。
中央大學機械工程系副教授陳震宇也認為，回顧過去逾百年的演變，能源的使用，已逐漸從高碳能源轉變為低碳能源，而再生能源因為不夠穩定，使儲能技術的重要性與日俱增。
據陳震宇觀察，若要達成淨零排放，氫能的占比，可能會愈來愈高，漸漸走向以氫氣為主體的時代；因此，燃料電池將成為關鍵技術，「它可以把氫氣的化學能轉換成電能」。
氫能前景受期待 燃料電池應用廣
陳震宇以質子交換膜燃料電池為例指出，這類燃料電池具備低溫特性，啟動速度快，沒有「暖機」的問題，且無噪音，很適合用在車輛等載具。
「我個人是看好無人機市場」，陳震宇強調，除了載具和定置型發電系統應用外，燃料電池也可用於無人機，比起一般電池，燃料電池能讓無人機的飛行時間，從20到30分鐘，增加至90到120分鐘，甚至更久。
陳震宇也提到，預計亞太地區將成為最大的燃料電池市場，主要集中在中國、日本、韓國，已有多家公司打算進行相關投資；例如，現代汽車就計畫斥資67億美元，提高燃料電池產量，預估到2032年，可使其製造能力增加超過200倍。
雖然在各類燃料電池中，質子交換膜燃料電池屬於發展較成熟者，但仍面臨成本偏高的挑戰。陳震宇表示，若能使用沖壓金屬雙極板，取代傳統石墨雙極板，可望降低雙極板的加工時間成本。
「未來的再生能源社會，燃料電池雖然不是主角，但它會是儲能的重要配角。」陳震宇說。