過去18個月以來，有不少投資案和合作計畫都圍繞著「電池回收」。法新社
電動車市場持續成長，汽車製造商紛紛布局電池供應，最近還掀起一項新趨勢，過去18個月以來，有不少投資案和合作計畫都圍繞著「電池回收」。
據TechCrunch報導，2030年大約有1,500萬噸鋰離子電池會退役，有金屬回收商預測，電池回收市場將於2030年達到187億美元。
新創企業Posh近日在種子融資募得380萬美元，領投方為Y Combinator和Metaplanet，Posh的主力原本是餐飲業的高階機器人，後來開始把自動化技術投入電池回收製程。誠如Posh共同創辦人Wesley Zheng所言，目前電池生產已經100%自動化，但電池回收仍是100%人工處理。
說到電池回收的大老，絕對非Redwood Materials莫屬。Redwood Materials是Tesla共同創辦人J.B. Straubel所創立，至今已募得7.75億美元，投資人包括亞馬遜(Amazon)、Panasonic、福特汽車(Ford Motors)等，其目標就是成為全球最大的電池回收商。
2022年6月Redwood Materials還宣布跟豐田(Toyota)合作，將共同收集、整新和回收電池和電池原料，然後輸往豐田位於北卡羅萊納州的電池廠。此外，Redwood Materials跟福特汽車和Volvo也有合作關係。
疫情爆發後，汽車製造商深受供應鏈中斷所苦，不得不考慮垂直整合，把電池原料供應至回收都納入版圖之下，比方福斯(Volkswagen)成立合資公司PowerCo，專門管理全球電池業務。
由此可見，電池回收已經成為投資和合作的熱點。除了先前提到的Redwood Materials，American Battery Technology Company、AquaMetals、Li-Cycle、Ascend Elements、Accurec Recycling、Retriev Technologies都有在做電池回收。